No Ķīnas uz Vāciju eksportēto elektromobiļu tirgus daļa šā gada pirmajā ceturksnī pieauga vairāk nekā trīs reizes.Ārvalstu mediji uzskata, ka tā ir satraucoša tendence Vācijas autobūves kompānijām, kurām ir grūti tikt līdzi strauji augošajiem Ķīnas kolēģiem.
Ķīna veidoja 28 procentus no Vācijā importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem no janvāra līdz martam, salīdzinot ar 7,8 procentiem tajā pašā periodā pērn, 12.maijā paziņoja Vācijas statistikas birojs.
Ķīnā Volkswagen un citi globālie autoražotāji cīnās, lai ietu kopsolī ar paātrināto virzību uz elektrifikāciju, atstājot iedibinātos globālos zīmolus.
Pirmajā ceturksnī Ķīnas automašīnu tirgus daļa Vācijā trīskāršojās
"Daudzi produkti ikdienas dzīvei, kā arī produkti enerģijas pārejai tagad nāk no Ķīnas," sacīja Vācijas statistikas birojs.
Piemēram, 86 procenti klēpjdatoru, 68 procenti viedtālruņu un tālruņu un 39 procenti litija jonu akumulatoru, kas šā gada pirmajā ceturksnī importēti Vācijā, nākuši no Ķīnas.
Kopš 2016. gada Vācijas valdība ir kļuvusi arvien piesardzīgāka pret Ķīnu kā tās stratēģisko sāncensi un lielāko tirdzniecības partneri, un, pārvērtējot divpusējās attiecības, ir izstrādājusi virkni pasākumu, lai samazinātu atkarību.
Decembra DIW institūta pētījums atklāja, ka Vācija un visa Eiropas Savienība vairāk nekā 90% retzemju metālu piegādes ir atkarīgas no Ķīnas.Un retzemju metāli ir ļoti svarīgi elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Ķīnas ražotie elektromobiļi rada vislielāko risku Eiropas autoražotājiem, kas līdz 2030. gadam var zaudēt 7 miljardus eiro gadā, ja vien Eiropas politikas veidotāji nerīkosies, liecina Vācijas apdrošinātāja Allianz pētījums.Peļņa, zaudēja vairāk nekā 24 miljardus eiro ekonomikas izlaidē jeb 0,15% no ES IKP.
Ziņojumā ir apgalvots, ka problēmas ir jārisina, uzliekot abpusējus tarifus importētajām automašīnām no Ķīnas, vairāk cenšoties izstrādāt jaudas akumulatoru materiālus un tehnoloģijas un ļaujot Ķīnas autoražotājiem ražot automašīnas Eiropā.(apkopot sintēzi)
Publicēšanas laiks: 2023. gada 15. maijs
